2025 年 4 月，中国新能源汽车商场络续了第一季度的增长态势，全体销量呈现显贵回暖趋势。乘联会数据知晓，当月新能源汽车浸透率再次冲突 50%，传统燃油车份额进一步萎缩。

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    比亚迪、鸿蒙智行（问界 / 智界）、小米等品牌发扬强盛，而部分结伴品牌仍濒临转型压力。政策红利与时代迭代的双重启动，重复破钞者对新能源汽车接收度的进步，共同鼓吹商场插足加快期。

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    头部车企界限效应突显

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    比亚迪的跳跃地位在 4 月进一步安妥，其乘用车销量达 37.26 万辆，同比增长 19.4%，2025 年累计销量冲突 135 万辆。这一成绩的获得，既源于其秘籍全价钱带的"王朝 + 海洋"居品矩阵，也收货于插混与纯电双线时代的纯属。

    秦眷属以 4.58 万辆的月销稳居初学级商场，而汉 L、唐 L 等高端车型的推出，则强化了品牌进取的势能。与此同期，比亚迪的全球化布局加快，4 月国际销量达 7.87 万辆，同比增长 91.9%，东南亚、欧洲商场成为重心冲突场所。

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    祯祥汽车则凭借新能源板块的爆发式增长（125，563 辆，同比增 144.2%），成为传统车企转型的标杆。旗下星河品牌单月销量近 10 万辆，同比增长 281%，其主打的"高性价比智能电动车"策略切中主流商场需求。祯祥汽车新能源 1-4 月累计销量 464，763 辆，累计同比增长 137.7%。

    极氪品牌虽增速放缓（同比增 18.7%），但通过领克品牌的协同（销量 2.76 万辆，环比增 9.1%），仍稳住了高端商场基本盘。祯祥的商场发扬，亦然插杂居品对燃油车替代作用显贵加快的体现。

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    奇瑞集团和长城汽车则通过互异化旅途竣事增长：奇瑞新能源车销量 6.1 万辆，同比增长 85.5%，出口业务占比超 40%，成为其增长中枢能源；长城汽车新能源销量 2.88 万辆，同比增长 28.42%，方盒子车型（如坦克系列）在越野细分商场的跳跃地位进一步安妥。

    传统车企的集体发力，不仅体现时销量增长上，更反馈在时代储备与供应链掌控才调上。比亚迪能源电板装机量达 26.478GWh，同比增长超 40%，垂直整合模式捏续开释资本上风；长城汽车在混动时代上的冲突，为其新能源转型提供了时代支捏。

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    新兴势力分化加重

    新势力品牌在 4 月则呈现"冰火两重天"态势。零跑汽车以 4.1 万辆的请托量蝉联新势力冠军，同比增长 173%，其廉价策略见效显贵：全新 SUV 零跑 B10 以 9.98 万元起售价上市，首日订单破 1.5 万辆，径直冲击 10 万元级刚需商场。

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    小鹏汽车则以 3.5 万辆销量紧随自后，同比增长 273%，伙同 6 个月请托量超 3 万，成为独一竣事界限与增速双高的新势力。其 MONA M03 车型以 8.99 万元订价，进一步霸占初学级商场，迷幻商城15o元以价换量的截止显贵。

    小米汽车的波动成为 4 月商场的一大看点，尽管请托量环比下滑 3.4% 至 2.8 万辆，但其 SU7 Ultra 版块的推出仍激发商场关爱，之后将会推出的 YU7 也让不少破钞者期待。不外，此前的公论压力与竞品的挤压（极氪 007、智界 S7 等），使其品牌力进步与界限推广短期内双重承压。

    蔚来汽车则通过"乐谈"子品牌的试水，探索互异化旅途。4 月乐谈请托 4400 辆，虽环比下滑 8.7%，但其" 5 年免费换电"政策与"可充可换可升级"的电板作事模式，为破钞者提供了更多遴荐。值得谨慎的是，蔚来 ET9 的请托与年内 8 款新车型的筹办，知晓出其通过密集居品投放霸占细分商场的策动。有关词，如安在多品牌计谋下保管各车型的竞争力，照旧蔚来需要经管的艰苦。

    华为与阿维塔的深度妥洽，则为行业提供了"时代赋能"的样本。阿维塔 4 月销量 1.17 万辆，同比增长 122.6%，华为车 BU 团队的入驻与股权绑定，加快了其智能扶植驾驶时代与座舱系统的迭代。华为轮值董事长徐直军建议的"引望独处运作"主见，更突显了华为将智能汽车生态融入全场景计谋的策动。这种"车企 + 科技巨头"的长入模式，或将成为改日竞争的进攻时势。

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    商场结构的变化，还体现时增程式混动车型的快速崛起。2024 年 9 月，增程车型在新能源汽车中的占比已达 41%，较 2023 年进步 18 个百分点。理思汽车依托增程式时代与家庭场景定位，以 3.39 万辆的月销量稳居高端商场，其 L9 车型在 40 万 -50 万元大型 SUV 细分商场中销量跳跃。问界 M7 虽受鸿蒙智行定约里面车型分流影响，销量环比下滑，但华为 ADS 3.0 系统的端到端 AI 有规划才调仍为那时代背书。增混车型的增长不仅缓解了破钞者的续航蹙悚，也为车企提供了互异化竞争的新旅途。

    商场分化的另一面，则是部分品牌的活命压力。深蓝汽车（请托 2.01 万辆，同比增 58%）与岚图（请托 1.0 万辆，同比增 150%）虽保捏增长，但界限效应不及导致盈利压力突显；广汽埃安（请托 2.83 万辆，同比捏平）则濒临居品周期与价钱战的双重挑战。与此同期，结伴品牌的电动化程度加快，一汽 - 大家（新能源占比进步至 12%）、上汽通用五菱（新能源占比超 50%）等通过高性价比车型霸占下千里商场，进一步挤压了二线新势力的活命空间。

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    插足 2025 年，头部车企通过界限化坐蓐与全球化布局构筑护城河，新势力则在价钱战与时代竞赛中寻求活命空间，商场聚拢度的进步意味着劣势品牌将加快出清。乘联会通告长崔东树以为，刚刚休止的上海车展上"两少一多"的居品趋势，将给企业一些参考。他以为，燃油车少、小车少、新能源大车多的结构性气候越过，建议汽车厂商全场所促进新车布局，从多元化车型、均衡燃油车与新能源车发展、加强时代立异、精确商场定位等方面起原，傲气破钞者需求，卤莽商场变化和挑战。